La PDM-Borilo estas pozitiva delokiĝa profundtrua elektra borilo, kiu uzas borfluidon kiel energion por konverti fluidpreman energion en mekanikan energion.
Komponantoj
La PDM-borilo ĉefe konsistas el kvar ĉefaj asembleoj: preterpasa valvo, hidraŭlika motoro, kardanŝafto, kaj transmisia ŝafto. La ŝraŭbomotoro (hidraŭlika motoro) estas la kerna komponanto de la borilo.
- Pretervoja Valva Asembleo
La pretervojovalvo konsistas el valva korpo, valva maniko, valva kerno, kaj risorto. Sub premo, la valva kerno glitas ene de la valva maniko, kaj la movado de la valva kerno ŝanĝas la fludirekton de la fluido — donante al la pretervojovalvo du statojn: pretervojo kaj fermita.
Dum svingado en kaj el la truo: La tratruoj de la valvmaniko kaj valvkorpo ne estas fermitaj, do la pretervojovalvo estas en la pretervojostato, permesante al ŝlimo en la borilŝnuro preteriri la motoron kaj eniri la ringon.
Kiam la ŝlimofluo kaj premo atingas la normajn fiksitajn valorojn: La valvkerno moviĝas malsupren por fermi la preteriran valvtruon. Tiam, ŝlimo fluas tra la motoro, konvertante preman energion en mekanikan energion.
Kiam la ŝlimofluo estas tro malalta aŭ la pumpilo estas haltigita: La risorto puŝas la valvkernon supren, kaj la preterira valvtruo malfermiĝas — redonante la valvon al la preterira stato.
2. Hidraŭlika Motoro
La hidraŭlika motoro konsistas el statoro kaj rotoro. La statoro estas fabrikita per injektado de kaŭĉuka ingo en la internan muron de ŝtala tubo, kaj ĝia interna truo estas helico kun specifaj geometriaj parametroj. La rotoro estas ŝraŭba stango kun malmola tegaĵo. La rotoro kaj statoro kuniĝas, kaj helikforma sigelita kavaĵo formiĝas per la diferenco en iliaj konduktiloj por kompleta energikonverto.
La helico de la motorrotoro povas esti unu-starta aŭ plur-starta:
Malpli da komencoj de la rotoro rezultigas pli altan rotacian rapidon kaj pli malaltan tordmomanton;
Pli da startoj de la rotoro rezultigas pli malaltan rotacian rapidon kaj pli altan tordmomanton.
3. Kardanŝafto
La funkcio de la kardanŝafto estas konverti la planedan moviĝon de la motoro en la fiks-aksan rotacion de la transmisia ŝafto, kaj transdoni la tordmomanton kaj rotacian rapidon generitajn de la motoro al la transmisia ŝafto (kaj finfine al la borilo). Plej multaj kardanŝaftoj adoptas flekseblan ŝaftodezajnon.
4. Ŝafto
La transmisia ŝafto respondecas pri la transdono de la rotacia povo de la motoro al la borilo, samtempe portante la aksajn kaj radialajn ŝarĝojn generitajn de la pezo sur la borilo (WOB). Tial, la transmisia ŝafto postulas altan malmolecon, eluziĝreziston kaj longan servodaŭron. En ĉi tiu kazo, varmotraktado per malvarmigo povas signife plilongigi la servodaŭron de la transmisia ŝafto.
Kontakto: Bree Zhang
Poŝtelefono/Whatsapp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Reto: www.landrilltools.com
Afiŝtempo: 18 septembro 2025
5-1203, Industria Zono Dahua, Vojo Yunshui n-ro 2, Altteknologia evoluiga zono, Ŝjiano, 710065, Ĉinio
86-13609153141
