Kiel Malebligi Algluiĝon de Borilŝnuro (Perditan Pezon sur la Borilo) Dum Borado?

La termino "perdita pezo sur la borilo" (LWB) rilatas al scenaro dum borado kie la destinita pezo sur la borilo (WOB) ne efikas sur la borilon. Anstataŭe, pro troa frotado inter la borilstango kaj la putomuro, la tuta aplikata pezo estas absorbita de la borilstango.

Kiam oni aplikas WOB, ŝrumpiĝo de la puto ofte kaŭzas, ke la pezo estas plene penita sur laborilŝnuroaŭ stabiligiloj. Ĉi tio postulas kontinuan pez-aplikon, sed la kunprema forto de la borilŝnuro devas esti konsiderata. Ĉiu pez-pliiĝo povas rezultigi malgrandan malsupreniran movon de la borilŝnuro; ripeta pez-apliko permesas al la borilŝnuro moviĝi preter la ŝrumpinta putbora sekcio. En la momento kiam la borilŝnuro eliras el ĉi tiu sekcio, la borilo rapide kontaktas la fundon de la putboro. Ĉar la plena boroblikvaĵo (WOB) je ĉi tiu punkto estas pli alta ol tiu por normala borado, la borilo penetras la formacion pli profunde, kondukante al subita pliiĝo de la tordmomanto. Ĉi tio povas kaŭzi halton de la rotacia tablo aŭ supra transmisio. Se halto okazas, ne abrupte levu la borilŝnuron - unue liberigu la tordmomanton. Normala borado povas esti rekomencita post ripetaj alĝustigoj.

Perdita pezo sur la borilo tipe okazas en la jenaj kazoj: direkta borado de vertikalaj putoj kun retroalensado aŭ direktaj putoj kun pluraj retroalensaj operacioj, fenestrofrezado kaj flankenŝovado direkta borado, kaj horizontala puta direkta borado. Pro la trajektorio de la putboro kaj diversaj rezistancfaktoroj, estas malfacile por la premo aplikata al la borilĉeno transdoniĝi al la borilo. El ampleksaj ŝlimregistraj instrumentoj kaj pezindikiloj, ĉi tio montriĝas jene: la pozicio de la borilo restas senŝanĝa kaj neniu filmaĵo estas gajnita malgraŭ kontinua pliiĝo de la longo de la borilo (WOB); la pumpilpremo ne altiĝas kaj neniu pumpilblokado okazas. Tamen, plia pliiĝo de la WOB povas konduki al subita pumpilblokado. Por direktaj putoj, perdita pezo sur la borilo ne nur interrompas normalajn direktajn operaciojn, sed ankaŭ riskas blokiĝon de la tubo se la operacioj estas neĝustaj.

1. Plifortigi la Trajektorian Kontrolon de Putoboraĵo kaj Optimigi la Konfiguracion de Borilŝnuro

Por trakti la perdon de pezo sur la boraĵo kaŭzitan de malbona trajektorio de la borputo, la ĉefa inĝeniera rimedo estas plibonigi la trajektorio-kontrolon. Por direktaj putoj kun alta angulo kaj plilongigita atingo, oni devus adopti plene put-gvidatan kontrolon por teni la putdevion kaj azimuton konformajn al la dezajno, evitante retroan alenadon pro devioj de la dezajno.

Por perdo de pezo sur la borilo rezultanta el malbona trajektorio de la puto, la plej efika solvo estas simpligi la konfiguracion de la borilstango: redukti la nombron de borilringoj kaj pliigi la nombron de pezaj boriltuboj (HWDP). Tio malaltigas la rigidecon de la borilstango, reduktas la kontaktareon inter la borilstango kaj la ŝlimkuko, kaj malhelpas kaj perdon de pezo sur la borilo kaj diferencigan algluiĝon.

Por perdita pezo sur borilo en horizontalaj putoj, mezuroj devus fokusiĝi al putopurigado, lubrikado, kaj funkciaj teknikoj de boristo.

2. Plibonigu Purigadon

Pliboniganta purigado inkluzivas putborpurigadon kaj surfacan ŝlimpurigon uzante surfacajn solidajn kontrolekipaĵojn.

Plibonigu la Fortranĉaĵ-Portan Kapaciton de Koto

En lastatempaj direktaj boradprojektoj, PDC-pecoj kombinitaj kun stirebla motorteknologio estas ofte uzataj, kiuj atingas relative rapidan filmaĵon kaj muelas fortranĉaĵojn en fajnajn partiklojn - prezentante certajn defiojn al putborpurigado.

Delokiĝaj Postuloj por Malsamaj Putoboraj Sekcioj:Por la putsekcio de φ311 mm, la delokiĝo devas esti pli alta ol 3,4 m³/min; por la putsekcio de φ216 mm, ĝi devas esti pli alta ol 1,1 m³/min.

Alĝustigu la reologiajn parametrojn de ŝlimo surbaze de la reveno de detranĉaĵoj en la fundo de truoj:Por borfluidaĵo kun malaltaj solidoj en polimeroj, la dinamika plasta proporcio devus esti kontrolita inter 0,42 kaj 0,50 por certigi bonan efikon por transporti la detranĉaĵojn. Rilate al la viskozeco de la ŝlimo kaj la ĝelforto, la viskozeco de direktaj putoj kun alta angulo devus esti konservata super 48 sekundoj — alta viskozeco kaj ĝelforto helpas malhelpi vertikalan sedimentiĝon de detranĉaĵoj.

En unu borprojekto, kiam la devio de la puto estis 50–60 gradoj, la aldono de organika pozitiva ĝelo reduktis la viskozecon de la ŝlimaĵo al proksimume 42 sekundoj, kio kaŭzis malbonan rendimenton de la bordetruaĵoj en la fundo kaj perdon de pezo sur la boraĵo dum direkta borado. Normalaj kondiĉoj en la fundo estis restarigitaj post pliigo de la viskozeco de la ŝlimaĵo al 50 sekundoj.

Por putoj kun profundo superanta 200–300 metrojn, horizontalaj putoj povas esti tiritaj al la putsekcio kun devio de 20–30 gradoj. En la borilstango-konfiguracio por direkta borado, kutime pluraj stakoj de borilringoj estas inkluditaj. En nove boritaj putboroj, la ĉeesto de borilringoj pliigas la ringoforman ŝlimo-revenrapidecon, do derompaĵoj kutime sidiĝas en la malnova putboro. Tial, iuj borteamoj tiras nur la nove boritan putsekcion, kio havas malmultan efikon al la disrompado de derompaĵoj.

3. Plibonigi Kotan Lubrikecon kaj Kotan Kukan Kvaliton

Plibonigu Kotan Lubrikecon

Specifaj rimedoj por plibonigi la kotlubrikecon inkluzivas, unue, pliigi la dozon de lubrikaĵoj kaj, due, uzi kombinaĵon de malsamaj lubrikaĵoj.

En direkta borado, kruda nafto kutime miksiĝas en la ŝlimon dum direktaj operacioj. Kvankam kruda nafto havas bonan lubrikecon, ĝia aldono degradas la kvaliton de ŝlimkuko. Tial, en direktaj boradoperacioj, kruda nafto devus esti uzata kune kun akvobazitaj lubrikaĵoj. Tio ne nur solvas la lubrikan problemon, sed ankaŭ evitas dikajn ŝlimkukojn kaŭzitajn de troa dozo de kruda nafto.

Glita frotado pliiĝas kun la frota koeficiento. Por trakti tion, oni povas miksi ĉirkaŭ 3–5 tunojn da nafto en la ŝlimon, kun naftenhavo ne superanta 9–10%.

Plibonigu la kvaliton de kotkuko

Por plibonigi la kvaliton de ŝlimkuko, oni povas aldoni ŝlimmaterialojn kiel sulfonatan asfalton kaj fenolan rezinon. Altkvalita ŝlimkuko reduktas la riskon de diferenciga algluiĝo kaŭzita de perdita pezo sur la boraĵo.

Aldone al likvaj lubrikaĵoj, solidaj lubrikaĵoj kaj ekstremapremaj lubrikaĵoj ankaŭ efikas por redukti la perdon de pezo sur la borilo. Kiam okazas perdo de pezo sur la borilo dum direkta borado en malmolaj formacioj, aldoni 200–300 kg da vastigita grafito samtempe havas bonan efikon por solvi la perdon de pezo sur la borilo kaŭzitan de malbona lubrikeco.

Kontakto: Majo Jes

Poŝtelefono/Whatsapp:+0086-18109206861
Retpoŝto:landrill@landrilltools.com
Reto: www.landrilltools.com