Kaŭzoj kaj Solvoj al WOB-Transiga Perdo en Borado

1. Koncepto, Fenomenoj kaj Danĝeroj de WOB-Transiga Perdo

Koncepto:Dum borado, troa frotado inter laborilŝnurokaj la putobormuro malhelpas, ke la pezo sur la borilo (WOB) estu transdonita al la borilo - anstataŭe, la tuta WOB estas konsumita de la borilŝnuro. Ĉi tio manifestiĝas kiel neniu penetrorapideco malgraŭ pliigita WOB, neniu kontraŭpremo kaj malalta tordmomanto. La solvo implikas redukti la rotacian rapidon kaj iom post iom pliigi WOB (dum certigado de konformeco al la kunprema forto de la borilŝnuro) ĝis la tordmomanto subite altiĝas kaj aperas kontraŭpremo sur WOB. Post borado de ĉiu unuopa junto, ripeta alenado kaj malantaŭalenado estas necesaj antaŭ ol konekti la sekvan junton aŭ stativon.

Fenomenoj kaj Danĝeroj:Ĉi tiu problemo ĉefe okazas dum inverscirkulada direkta borado en vertikalaj putoj, fenestrofrezado kaj flankenŝovado de direktaj operacioj, kaj horizontala putodirekta borado. Ĝi interrompas normalan direktan konstruadon kaj povas konduki al algluiĝo de tuboj se operacioj estas neĝuste faritaj.

2.Analizo de Kaŭzoj

Malbona Trajektoriaĵo de la Putoboraĵo:Devioj en la trajektorio de la putboro (kaŭzitaj de formaciokondiĉoj aŭ konstrueraroj) ofte postulas alĝustigojn de inversa cirkulado. Altaj konstrurapidecoj (pli oftaj en horizontalaj putoj kun mezaj/mallongradiusoj ol en putoj kun longradiusoj) kaj neregulaj trajektorioj, kombinitaj kun la rigideco de la borilŝnuro, igas la borilŝnuron ripozi kontraŭ la putbormuro kiam premo estas aplikata - ekigante perdon de transdono de materialo (WOB). La aldona tira forto dum ŝaltado post premapliko estas simila al normalaj niveloj kaj kutime ne superas la malsupreniran premon.

Poluita Putoboro (Formado de Fortranĉaj Litoj):Forigo de boraĵeroj estas malfacila en direktaj putoj kaj horizontalaj putoj kun putdevio de 45–90 gradoj. En malmolaj formacioj (ekz., Shahejie kaj Kongdian formacioj), boraĵeroj facile akumuliĝas en litojn. Ĉi tiuj litoj pliigas glitan frikcion inter la borilstango kaj la putbormuro, kondukante al perdo pro transdono de la borblokoj.

Dika kaj Loza Kota Kuko, Alta Kota Frikcia Koeficiento:Alta solida enhavo en koto rezultigas dikajn, lozajn kotkukojn, kiuj vastigas la kontaktareon kun la borilŝnuro kaj pliigas la riskon de algluiĝo. Alta frikcia koeficiento de koto pliigas la glitreziston de la borilŝnuro. Ĉi tiu scenaro povas kaŭzi subitan pumpilblokadon kiam la pezo de la borilŝnuro (WOB) pliiĝas (ekz., ĝis 30 tunoj), kun la aldona tirforto superanta la malsupreniran WOB.

3. Mildigaj Mezuroj

Kontrolo de la Trajektorioj de Putoboro kaj Optimigo de Borilŝnuro:Efektivigu plenput-gvidatan boradon por eviti trajektorio-deviojn postulantajn invers-cirkuladajn alĝustigojn. Simpligu la konfiguracion de la borilĉeno (reduktuborilaj kolumoj, pliigu pezajn boriltubojn) por malaltigi rigidecon kaj minimumigi kontakton kun la ŝlimkuko, malhelpante WOB-transigan perdon kaj algluiĝon.

Plibonigita Putoboraĵo kaj Ŝlimpurigo:Uzu ekipaĵon por kontroli solidaĵojn por purigi surfacan ŝlimon. Certigu sufiĉan delokiĝon (ne malpli ol 3,4 m³/min por φ311 putaj sekcioj, 1,1 m³/min por φ216 sekcioj) kaj alĝustigu la reologiajn parametrojn de la ŝlimo (proporcio YP/PV: 0,42–0,50; viskozeco: ≥48 s) por plibonigi la ŝarĝkapaciton de la deponaĵoj. Por horizontalaj putoj, alesu ĝis 20–30 gradoj da devio por rompi la deponaĵajn tavolojn.

Plibonigu la Lubrikecon de Ŝlimaĵo kaj la Kvaliton de Ŝlimkuko:Aldonu 3–5 tunojn da nafto (ne superante 10%) kombinitan kun akvobazitaj lubrikaĵoj por balanci lubrikecon kaj la kvaliton de la ŝlimkuko. Enkorpigu sulfonigitan asfalton aŭ fenolan rezinon por optimumigi la ecojn de la ŝlimkuko. Por perdo de translokigo de WOB en malmolaj formacioj, aldonu 200–300 kg da vastigita grafito aŭ ekstremapremaj lubrikaĵoj por redukti frotadon.

Kontakto: Bree Zhang
Poŝtelefono/Whatsapp:+0086-183 9206 9193
Retpoŝto:landrill@landrilltools.com
Reto:www.landrilltools.com