Ĉu vi konas la RTTS-pakilon?

RTTS-Pakisto:

Ŝlosilaj Detaloj La RTTSpakaĵor estas granda, ŝveba pakilo kapabla elteni dudirektan premon. Ĝi estas specife desegnita por plenumi plurajn funkciojn en operacioj kiel formacia testado, acidigado kaj cementopremado, ebligante diversajn taskojn esti kompletigitaj en ununura vojaĝo. Tial, ĝi estas vaste uzata dum nia testa produktadfazo. Detala kompreno de ĝia interna strukturo helpas pli bone trakti problemojn, kiuj povas ekesti dum kaj funkciigo kaj bontenado.

1. Difino de la RTTS-Pakilo

La RTTS-pakilo estas meĥanike fiksita, glit-tipa pakilo ekipita per hidraŭlika ankra aparato. Ĝi estas ĉefe uzata por zona izolado kaj acidigaj operacioj, kaj ankaŭ povas esti aplikata en subteraj operacioj kiel puttestado, akvinjektado kaj cementopremado. La RTTS-pakilo estas specialigita ilo uzata por izoli nafto-, gaso- kaj akvzonojn ene de tubaro. Ĝi dependas de ekstera forto por kunpremi la kaŭĉukan elementon, mallongigante ĝian longon kaj vastigante ĝian diametron por sigeli la ringon inter la tubaro kaj tubaro. Ĉi tio izolas zonojn super kaj sub la pakilo, igante ĝin taŭga por testado de nafto- kaj gasputoj. Normaj grandecoj inkluzivas 4½″, 5″, 5½″, 7″ kaj 9⅝″. Ĉiu grandeco estas ekipita per J-fendoŝova mekanismo, mekanikaj glitoj, pakelemento kaj hidraŭlika ankrostrukturo. La hidraŭlika ankro malhelpas supreniran movadon de la pakilo kiam la premo sub ĝi estas troe alta. Ĉi tiu trajto igas la ilon aparte taŭga por testado en subbalancitaj putoj. La pakmodeloj respondas al diversaj tubaj grandecoj, faciligante operaciojn en malsamaj putboroj.

2. Struktura Komponaĵo

La pakilo konsistas el hidraŭlika ankro, kaŭĉuka pakelemento, glitŝlosiloj kaj centraligaj blokoj, inter aliaj komponantoj.

3. Trajtoj

a) La hidraŭlika ankro estas aktivigita per tubpremo, efike malhelpante supreniran movadon de la pakilo.
b) La glitoj estas apartigitaj de la trenbloko kaj estas kunpremitaj en la konusa areo kiam la pakilo estas en la malfiksita pozicio.
c) La aŭtomata J-fendomekanismo ebligas pli facilan agordon.
d) La tenilo-speca tubkola kolumo glitas kun volframkarbidaj enigaĵoj kaj la hidraŭlika ankromekanismo faciligas sekuran fiksadon de la pakilo.

4. Funkciaj Konsideroj

a) Antaŭ ol funkciigi la pakilon, la puto devas esti plene cirkuligita kaj purigita por certigi, ke neniuj derompaĵoj malhelpas la sedimentadon aŭ elprenon.
b) La agorda mekanismo estu funkciigata glate kaj malrapide. Krizhaltigoj estu evitataj por preventi hazardan agordon.
c) La profundeco de la enmetado evitu tubajn kolumojn.
d) Se la pakilo ne liberiĝas dum la elpreno, la ŝnuro devus esti levita kaj mallevita plurfoje ĝis la agorda profundo por liberigi la volframkarbidajn enigaĵojn antaŭ ol eltiri ĝin.

5. Avantaĝoj de la RTTS-Pakilo

La RTTS-pakilo estas unu el la plej ofte uzataj iloj por putotestado. Ĝi estas aparte taŭga por malaltpremaj, malalt-permeablaj putoj kaj pezaj naftoputoj (ne-fluantaj putoj), kiuj estis signife difektitaj dum borado, cementado aŭ aliaj operacioj. Tiaj putoj ofte spertas grandajn perdojn, postulante plilongigitajn testperiodojn kaj plurajn refluciklojn por akiri precizajn fluidajn kaj formaciajn parametrojn.

La RTTS-pakilo ebligas diversajn kombinitajn operaciojn, inkluzive de:
TCP (Tubing Conveyed Perforating) + MFE (Mult-Flow Assessor) testado

TCP + MFE + JET (hidraŭlika pumpilmalŝarĝo) testado

TCP + MFE + JET + acidigaj operacioj

La RTTS-pakilo estas facile funkciigebla, kostefika, signife reduktas funkciajn kostojn, kaj liveras fortajn ekonomiajn kaj sociajn avantaĝojn.

La RTTS-pakilo estas plenkalibra, suspendita pakilo uzata por testado, traktado kaj prema cementado. Plejofte, ĝi funkcias kune kun cirkula valva asembleo. La pakila korpo inkluzivas J-fendan mekanismon, mekanikajn glitojn, pakilan elementon kaj hidraŭlikajn glitojn. La grandaj, pezaj glitoj en la hidraŭlika ŝloso helpas malhelpi la ilformon esti pumpita supren en la truon. Por pakilkorpoj ≤ 3½″ (88.9 mm), trenrisorto funkciigas la J-fendan mekanismon, dum trenblokoj estas uzataj por grandecoj ≥ 4″ (101.6 mm). Ĉiuj pakilkorpoj estas ekipitaj per aŭtomata J-fenda maniko kiel normo. Se cirkula valvo estas uzata, ĝi estas de la ŝlos-malferma/ŝlos-ferma tipo kaj servas kaj kiel cirkula kaj kiel preterira valvo. Kiam la pakilo estas agordita, la valvo aŭtomate ŝlosas en la fermita pozicio. Dum testado aŭ prema cementado, la ŝloso malhelpas la valvon esti pumpita malfermen. La rekta J-fendo en la ŝlosita-malferma pozicio kongruas kun la rekta J-fendo en la pakilo-korpo (laŭvole). Ĉi tiu kombinaĵo forigas la bezonon rotacii la tubaron por fermi la cirkulantan valvon aŭ restarigi la pakilon post delokigo de cemento.

Trajtoj:

La plenkalibra dezajno de la pakilo-dornilo permesas pumpi grandajn fluidvolumenojn tra la ilo. Tub-transportitaj pafiloj kaj aliaj dratkonduktilaj iloj povas esti funkciigitaj tra la pakilo.

La pakilo povas esti agordita kaj restarigita plurfoje per simpla tubmanipulado.

Volframkarbidaj enigaĵoj provizas plibonigitan tenon kaj eluziĝreziston, precipe en alt-fortaj enfermaĵoj. La hidraŭlika ŝlosmekanismo estas aktivigita per aplikado de premo tra la tubo.

La laŭvola integrita cirkula valvo ŝlosas sin en la malferma aŭ fermita pozicio dum premotestado kaj povas esti facile malfermita kiam necese por permesi cirkuladon super la pakilo.

Operacio:

Por agordi la pakilon, malaltigu la ilon iomete sub la deziratan agordan profundon, poste levu kaj turnu plurajn turnojn. Se la ilo estas malsupre, nur duona turno povas esti necesa. Tamen, en profundaj aŭ deviaj putoj, pluraj rotacioj povas esti necesaj uzante rotaciantan ilon. Por konservi la pozicion, dekstramana tordmomanto devas esti tenata ĝis la mekanikaj glitoj estas fiksitaj kaj pezo povas esti aplikita. Ekvilibra premo ambaŭflanke de la pakilo estas necesa por liberigi la pakilon. Kiam oni tiras la tubaĵon, la cirkula valvo restas fermita, ebligante inversan cirkuladon sub la pakilo. Por malfermi la cirkulan valvon por putodelokiĝo, malaltigu la tubaĵon, turnu dekstren, kaj levu.
Kiel Agordi kaj Liberigi RTTS-Pakilon

Pendigu la pakilon kaj movu la trenblokan manikon supren kaj malsupren plurfoje por kontroli la moveblecon de la mekanikaj glitoj antaŭ ol enkuri en la truon.

Antaŭ la ekfunkciigo, ŝlosu la cirkulantan valvon en la malferma pozicio; la J-fendo ankaŭ devas esti en la ŝlosita pozicio kun la tenilo engaĝita en la hokpunkto de la J-fendo kaj la glitŝraŭboj retiritaj,
Dum la enrutiĝado, la trenmekanismo glitas supren, agordante la mekanikajn glitojn kaj fermante la cirkulantan valvon. Por eviti hazardan valvfermon, malaltigu la ŝnuron, turnu dekstren, levu al la malferma pozicio, poste turnu maldekstren por ŝlosi ĝin malfermita — zorgante ne malŝraŭbi la tubaron.

Kiam la ilo atingas la celan profundon por testado, malaltigu ĝin iomete sub la agordan profundon, poste levu ĝin al la agorda pozicio.

En la bortruo, turnu la tuban ŝnuron kelkajn turnojn dekstren — tipe nur duona turno necesas ĉe la ilo.

Konservu dekstramanan tordmomanton kaj metu pezon sur la mekanikajn glitilojn.

Ĉesu mallevi la ŝnuron, turnu maldekstren, kaj liberigu la dekstran tordmomanton. Ĝenerale, duona turno po 300 metroj sufiĉas; ne superu la nombron de dekstraj turnoj uzataj dum la starigo.

Kun dekstra tordmomanto aplikita, mallevu la ŝnuron sur la pakilon por apliki la deziratan fiksan forton.

Por malfermi la cirkuligan valvon kaj konservi la putokontrolon, turnu la ŝnuron dekstren kaj levu; premu supren sur la tubaron kaj daŭrigu levi ĝis cirkulado estas atingita. Tenu ĉi tiun pozicion, pumpu la fluidon, poste malstreĉu ĝis la premo malaperas, permesante al la ilo porti pezon. Turnu maldekstren por malstreĉi la tordmomanton, poste daŭrigu malstreĉi la pezon ĝis la pakilo estas agordita kun la bezonata forto.

Por fini la teston kaj liberigi la pakilon, unue balancu la premon trans la pakilo, poste tiru supren la ŝnuron sen rotacii por teni la cirkuligan valvon fermita kaj establi inversan cirkuladon ĉirkaŭ la pakilo.

Mallevigu la tubaĵon, turnu la ŝnuron, poste levu ĝin por malfermi la cirkulantan valvon. La ilo tiam povas esti eltirita el la truo.

Reto: www.landrilltools.com